Die Dieselloks unterscheiden sich in Vielem von den E-Loks. In Österreich gibt es ja nicht soviel Einsatzgebiete von Dieselloks. In Ländern wie in Deutschland, Schweiz und den Oststaaten ist dieser Loktyp immer noch sehr stark vertreten. In deutschen Landen ist das Verkehrsnetz auch nicht so gut elektrifiziert ausgebaut wie bei uns.
Nebst Kurzbeschreibungen werden auch Lokgattungen aus meiner Sammlung diese Seite schmücken.
Diese sind am Ende der Seite untergliedert in Güter- und Personenverkehr und dem Verschubbereich.
Köf mit VTG-Tankwagen
Die Köf ist schon eine recht zierliche Lok. Vorrangig ist diese Verschublok in kleinen Bahnhöfen oder in Betriebsgeländen zum Einsatz gekommen. Teilweise sogar heute noch. Das Besondere an dieser Lok ist, dass sie trotz ihrer kleinen Dimension die Aufgaben im Rangierbereich bestens bewältigte. Köf bedeutet, dass es sich um eine Diesellok mit hydraulischer Kraftübertragung handelt.
Die Modellreihe begann mit der Serie Köf 1 mit ca. 39 PS, dann die Köf 2 mit bis zu 149 PS. Beachtlich für die damalige Zeit vor dem 2. Weltkrieg. Die Deutsche Bahn stellte dann die Serie um auf Köf 10 und 11 , das war kurz vor den 60er Jahren. Die Leistung wurde erhöht auf ca. 240 bis 250 PS.
Ständige Weiterentwicklungen im Lokbau, so auch im Rangierbereich, waren das Ergebnis, dass diese Lok ab den 90er Jahren nicht mehr zum Einsatz kommt. Es folgte dann die Serie der 300er Loks, wie die 332, 333, 362 usw.
Hier noch einige Bilder dieser so lieben Lok. Weitere Bilder im Galeriealbum.

Güter- und Personenverkehr Dieselloks auf meiner N-Bahn
  
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Rangierloks für den Verschubeinsatz und Industrieverkehr
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